Hvorfor lykkes ikke brint som køretøjsbrændstof?

Sikkert mange af jer spekulerer på, hvorfor de ikke lancerer flere brintdrevne køretøjer, da de er en tilstrækkelig udviklet teknologi til massebrug, og det forurener ikke. Tiden går, og de råder ikke bare, og derefter begynder nogle at mistænke olieselskaber og også bilfirmaer, der beskylder dem for at stoppe udviklingen af ​​renere og grønnere forbrændingsmetoder.

Uden at benægte, at presset fra denne type virksomheder eksisterer, eftersom de trods alt skulle løbe tør for forretning, er problemet mere kompliceret, end det ser ud ved første øjekast. Til fordel for brint er der visse betingelser: teknologien er fuldt levedygtig, robust og giver ubestridelige miljøfordele. I vil vi forklare, hvorfor brint ikke lykkes som køretøjsbrændstof.

Hydrogenproduktionsmetoder

De eneste forurenende stoffer, der udsendes af biler, der kører på brint, er nitrogenoxider, og dette er kun ved en meget høj temperatur. Emissionerne af kulilte (CO) og kuldioxid (CO2) er næsten nul. Derfor ville det ikke bidrage til klimaforandringer. Så hvorfor er brugen ikke generaliseret?

Der er adskillige forhindringer, men to af dem er næppe at redde: brint kan ikke produceres med en billig og ren metode, og på den anden side er der ikke noget generelt distributionsnet, f.eks. Til vandkraftværker.

For at brint kan bruges massivt, skal der oprettes et system til produktion, transport og opbevaring af brændstof. Det brint, som biler har brug for, findes ikke i naturen. Det vil sige, du er nødt til at oprette det. På den anden side skal fossile brændstoffer bare fjernes fra det indre af jorden, forarbejdes og tages, hvor de vil bruge. (Selvfølgelig med meget høje miljøomkostninger, både ved udvinding og i distribution og brug.)

På nuværende tidspunkt er der flere metoder, der gør det muligt at producere brint let og til en rimelig pris. Det ville opnås, hvis benzin erstattes af brint, en enorm reduktion af drivhusgasemissioner.

Nogle teknikker til opnåelse af brint bruger kulstof eller naturgas og uundgåeligt genererer kuldioxid (CO2), men det gøres på en central måde, der gør det muligt for den forurenende gas at blive adskilt og håndteret. I tilfælde af anvendelse af biomasse som råmateriale er processen meget renere.

En anden metode er elektrolyse, der består af nedbrydning af vand ved anvendelse af elektrisk strøm. Hver gang denne elektriske strøm genereres på en vedvarende måde, produceres brint med meget lave drivhusgasemissioner. I denne forstand producerer den termokemiske nedbrydning af vand, der drager fordel af de høje temperaturer i nukleare reaktorer eller solkoncentratorer, brint gennem en af ​​de reneste produktionsprocesser, der findes.

Der er også processer, der er baseret på at ændre metabolismen af ​​bakterier eller alger takket være sollys. Det er rene processer, men de skal forbedres for at øge effektiviteten.

fordeling

Den anden store hindring, som brintbranchen skal overvinde til brug i køretøjer, er transport og distribution. I øjeblikket er distributionsomkostningerne meget højere end omkostningerne ved benzin eller diesel. I princippet er det kun rentabelt, hvis der produceres brint nær eller på samme sted, hvor det vil blive brugt.

En mulig løsning på distributionen ville være at skabe en global infrastruktur gennem et generelt rørnetværk, men det er en enorm initial investering. Og hvis det, der allerede findes, de netværk, der tillader olie, rørledningerne? Faktisk er det allerede ved at blive testet for at bruge den naturgasfordelingsinfrastruktur: brint indsprøjtes i gasrørledningerne og adskilles på destinationen. En gasledning muliggør transport af op til 20 volumenprocent brint med minimale ændringer i netværket.

En anden fordel ved brint er, at det kan blandes med naturgas. På denne måde kan manglen på denne distributionsinfrastruktur kompenseres ved at blande de to forbindelser. Med hensyn til transport og opbevaring er det største problem sikkerhed.

Kort sagt er der nogle problemer, der skal løses, men lidt efter lidt vil videnskaben komme videre, så brint kan blive erstatning for olieprodukter i transport.

Hvis du vil læse flere artikler, der ligner Hvorfor lykkes ikke brint som køretøjsbrændstof?, anbefaler vi, at du går ind i vores kategori Anden økologi.

Anbefalet

Hvor meget vand forbruges i bruser?
2019
Sådan skjules mørke cirkler med helt naturlige midler
2019
Sådan opretter du en spiring
2019